● 短型設計
● 內徑公差可調節(jié)
● 內部安裝LIN-12短型設計直線滑動膜
產(chǎn)品編碼 | 最大許可動載荷 | 最大許可靜載荷 | 重量 |
[N] | [N] | [g] | |
LIN-12BE-12 | 840 | 5800 | 78 |
LIN-12BE-16 | 1200 | 8400 | 106 |
LIN-12BE-20 | 1500 | 10500 | 132 |
LIN-12BE-25 | 2500 | 17500 | 253 |
LIN-12BE-30 | 3750 | 26250 | 374 |
LIN-12BE-40 | 6000 | 42000 | 713 |
LIN-12BE-50 | 8750 | 61250 | 1168 |
●最大比例為2:1
●1x =同軸軸承分離
●2x =從軸到負載或驅動力的距離
●小心:超過2:1比例時會發(fā)生爬行甚至卡死的現(xiàn)象!
這個原則與負載無關!這不是由于邊緣加載。它也不依賴于使用的驅動力!驅動力與軸承的距離越遠,所需驅動力越大,磨損也越大。
可能還有其他因素會增加制動效果,但摩擦系數(shù)是主要原因。
●注意:2:1法則是基于理論靜摩擦系數(shù)0.25,然而,額外的潤滑有助于降低摩擦并延長2:1的比例。
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▊CSB-LIN?塑料直線軸承查詢系統(tǒng)V1.0?是包含了LIN塑料直線軸承以及LINP精密直線軸承,系統(tǒng)基于CSB?實驗室測試數(shù)據(jù)以及軸承材料相結合分析計算,您可以先選擇需要的軸承類型,通過輸入軸承載荷、速度、軸承數(shù)量以及相關位置信息等參數(shù)進行模擬計算,系統(tǒng)會根據(jù)輸入?yún)?shù)校核直線軸承類型符合性,輸出軸承負載安全性、負載與驅動力位置合理性、運行速度以及系統(tǒng)所需最小驅動力等數(shù)據(jù)。
▊由于系統(tǒng)基于理論數(shù)據(jù)模擬計算分析可能存在無法完全符合輸入?yún)?shù),數(shù)據(jù)校核具有一定的局限性;安裝校核2:1法則與最小驅動力校核數(shù)據(jù)中軸承摩擦系數(shù)采用0.25計算。CSB?建議在設備上需再次做測試驗證以符合實際使用要求。
▊CSB-LIN?塑料直線軸承查詢系統(tǒng)輸出結果僅供設計選型參考,不可作為最終軸承符合性判定依據(jù);如有疑問請與CSB?銷售工程師聯(lián)系。